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SEDÃ AERO WILLYS, CLÁSSICOS DA ÉPOCA, PLATAFORMA DO JEEP WILLYS.

MODELO CLÁSSICO DA ÉPOCA 

Lançado no Brasil em 1960, o Aero-willys  era um sedã fabricado pela Willys Overland do Brasil, fruto de um projeto iniciado em 58. O projeto original (feito nos Estados Unidos) foi considerado um fracasso e foi desativado. Os modelos originais era chamados de Aero-Ace, Aero-Eagle, Aero-Wing e Bermuda, feitos com os componentes do Jeep Willys.

No Brasil, a Willys começou a produção com modelos 4 portas. Toda a linha tinha a plataforma do Jeep, desde a suspensão até os freios a tambor. Os carros eram considerados de gosto ‘discutível’, mas eram uma opção para quem quisesse um carro maior que o DKW e o Dauphine. Seu motor (ainda imitando o Jeep), era de seis cilindros em linha.

Em 61, a Willys Overland do Brasil decidiu reformular todo o Aero Willys, transformando-o em um carro novo, sem precedentes. A fabricação do novo modelo começou em 1962 e foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris. Era o primeiro carro inteiramente feito na América Latina e tinha 110 cv no motor e novo conceito e estilo.

No ano seguinte, foi lançado o Aero Willys 2600, com peças feitas à mão e painel com 3 mostradores feitos de jacarandá. Com o sucesso do modelo, em 66 foi lançado um carro mais luxuoso, chamado de Itamaraty, ou, Palácio sobre Rodas. A novidade do modelo era o luxo interno, com bancos de couro e ar condicionado. Um novo Itamaraty foi lançado em 67, o Itamaraty Executivo, primeira limusine fabricada em série no País.

Em 1968 a Willys foi comprada pela Ford, que aos poucos foi fundindo o Aero Willys no seu Ford Galaxie. Houve uma tentativa de adaptação do motor V8 do Galaxie no Aero. Em 1971 a Ford anunciou que aquele seria o último ano de fabricação do automóvel, devido à queda nas vendas. Em 1972 foram vendidos os últimos Aero e Itamaratys, sendo sua mecânica utilizada como base do futuro Maverick  em 1973.

ITAMARATY  USADO PELO PRESIDENTE

EM ITUMBIARA TEM UMA DE 1064 A VENDA DETALHES NO SITE:

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FRENTE DA AERO WILLIS

LATERAL DO LADO DO MOTORISTA

PAINEL E BANCO DIANTEIRO

BANCO TRASEIRO

ESTOFADOS INTERNO

PARTE DE TRÁS

INFORMAÇÕES TELEFONE 64-9267 8545.

TRAÇÃO 4X4 , SISTEMA 4X4 , TRAÇADO, REDUZIDOS, SISTEMA INOVADOR, EASY TRACTION

INOVAÇÃO MUNDIAL CRIADA POR MECÂNICO EM ITUMBIARA-GO
O SISTEMA 4X4 PERMITE A MUDANÇA PARA A TRAÇA A MAIS DE 70 KM POR HORA EM VEÍCULOS   4X4. PARADA AS RODAS DO VEICULO NÃO PATINA.

CRIAÇÃO DO SISTEMA DE 4X4 EM ITUMBIARA-GO-BRASIL

Na cidade de Itumbiara-Goiás uma oficina mecânica fundada em 1991 voltada para atendimento em manutenção de veículos utilitários e de passeio vivenciou até meados de 2007 as constantes histórias de mal funcionamento das trações 4x4 dos veículos que ali se refugiavam na tentativa de sanar o problema. Diante destas situações foi que nasceu a motivação para o desenvolvimento do projeto de um sistema que garantisse o bom funcionamento das caixas de transferências dos veículos off Road 4x4. Foram cinco longos anos de estudos e testes até chegarmos ao sistema EASY TRACTION. Este produto agora devidamente aprovado e patenteado está disponível para o público. Produzido e comercializado pela empresa Dalcar Peças e Serviços LTDA-ME tem como seus responsáveis e idealizadores do projeto os Srs. Nivaldo Inácio e Ulisses Marques.

Para um bom funcionamento do sistema sequencial a caixa de transferência deverá estar em perfeitas condições como: nível de óleo correto, pneus iguais e calibragens corretas. Funcionamento do engate mecânico Easy Traction: Como traçar de (4X4) ou (4X2) para (4X4R) reduzida: - Pare o veículo, acione embreagem e engate o Neutro (N). - Em seguida engate a reduzida (4X4R). Como traçar de (4X4R) para (4X4 ou 4X2): - Pare o veículo, acione a embreagem e engate o Neutro (N). - Em seguida escolha a opção (4X4 ou 4X2). Como traçar de (4X2) para (4X4) e vice versa. - Acionar a embreagem a cada mudança e traçar até 80 km/h. Em todas as mudanças de tração deverá ser acionado a embreagem. Características do produto: - Caixa sequencial: 3,2 KG - Conjunto completo: 5,4 KG informações 64 9267 8545

PNEUS SEM AR, INOVAÇÃO DO MERCADO

A Bridgestone planeja lançar uma geração de pneus inovadores. O anúncio aconteceu durante o Tokyo Motor Show 2013, quando a fabricante mostrou uma versão de seus novos pneus sem ar.

Antes, a fabricante demonstrava apenas versões menores da roda criada para carrinhos de golf e similares. Mas durante o evento, a Bridgestone finalmente mostrou uma versão maior. A novidade pode se tornar uma alternativa mais viável e sustentável para pneus convencionais no futuro.

A segunda geração dos pneus não-pneumáticos da Bridgestone tem diâmetro maior e mais capacidade de suporte de carga. Pode lidar com velocidades de aproximadamente 20km/h.

Os pneus têm uma estrutura única de raios que se estendem ao longo de suas laterais internas, capaz de suportar o peso de um veículo. Tudo isso sem a necessidade de encher os pneus periodicamente com ar.

Como os pneus exigem menos manutenção e pouca preocupação com furos, o impacto no meio ambiente em relação aos modelos convencionais é bem menor. Além disso, os raios dentro do pneu são feitos de resinas termoplásticas reutilizáveis, assim com a borracha usada na parte de banda de rodagem.

Apesar da demonstração, os engenheiros da fabricante ainda procuram aperfeiçoar o design dos pneus sem ar. A empresa também busca alcançar um processo onde os pneus possam ser totalmente reutilizados, após perderem sua utilidade original. Somente depois disso eles se tornaram viáveis para veículos comuns.

SÃO PAULO - Uma nova geração de pneus que não precisam ser inflados com ar comprimido foi apresentada pela Bridgestone. O pneu ‘air free’ poderá ser usado inicialmente em veículos pequenos, mas segundo o fabricante o produto representa uma revolução em termos de segurança nas estradas.

O pneu sem ar é fabricado com resina termoplástica. Segundo o fabricante, o produto oferece um 'design ambiental' e melhor performance de condução.

O pneu 'air free' apresentado pela Bridgestone no Salão do Automóvel de Tóquio (Foto:Efe)

Não-pneumático. A segunda geração do pneu 'air free' foi mostrado pela primeira vez nesta quinta-feira, 21, no Salão do Automóvel de Tóquio. O salão abre as portas para o público no sábado, dia 23.

Confira as novidades do Salão do Automóvel de Tóquio

O fabricante diz que as últimas melhorias para o conceito do pneu sem ar vão ajudar a tornar viável a sua comercialização em larga escala. O pneu 'não-pneumático' tem capacidade de suporte de carga melhorado em relação à primeira versão.

Em recente experiência militar, o pneu sem câmara,comprovou o ótimo empenho em cruzadas e linha de fogo.

Experiência militar.

PNEUS SEM AR, NOVA TECNOLOGIA!

PNEUS SEM AR.

PEÇAS DE RURAL, JEEP, WILLIS, FORD F-75 USADAS.

peças de Jeep, rural, f-75 e willis  SETOR DE DIREÇÃO, CAPÚ, RADIADORES, MOTOR 6CC, MOLAS, DIFERENCIAL, DISCO DE FREIO, TAMBOR DE FREIO.